Renault-Fiat: Unterschied zwischen den Versionen
Karel (Diskussion | Beiträge) (→×) |
Karel (Diskussion | Beiträge) (→Fusion) |
||
Zeile 38: | Zeile 38: | ||
===Fusion=== | ===Fusion=== | ||
− | Nach dem [[Crash von 2064]] übernahm der [[Frankfurter Bankenverein]] die [[Banco Español]], wodurch der FBV zu einem wichtigen Anteilseigner des [[Spanien|spanischen]] Agrar- und [[Biotechnologie|Biotech | + | Nach dem [[Crash von 2064]] übernahm der [[Frankfurter Bankenverein]] die [[Banco Español]], wodurch der FBV zu einem wichtigen Anteilseigner des [[Spanien|spanischen]] Agrar- und [[Biotechnologie|Biotech]]-Giganten |
+ | [[Meridional Agronomics]] aus [[Granada]] wurde, gleichfalls [[NEEC]]-Mitglied und [[Exterritorialität|exterritorialer]] Konzern mit Doppel-A-Status. Gleichzeitig war er ein einflussreicher Anteilseigner an Renault-Fiat {{Ref|3}}. Bereits Anfang der {{Shx|2070er}} gab es in den [[Schatten]] bereits immer wieder Gerüchte, dass Meridional plante mit Renault-Fiat zu fusionieren, um so einen stark diversifizierten südeuropäischen Mittelmeerkonzern zu bilden. Allerdings hatte damals auch die [[AG Chemie]] Interesse an einer (feindlichen) Übernahme des spanischen Agrarkonzerns zu haben um seinen AA-Status dauerhaft sicherzustellen. Gleichfalls zeigte [[Zeta-ImpChem]] und sein Tochterkonzern [[Nestlé]] Interesse an einer Übernahme, um so wiederum möglicherweise in die [[AAA-Konzern|AAA-Riege]] aufzusteigen. Hierdurch befand sich der FBV in einem Interessenkonflikt, da er nun sowohl Anteilseigner an der AGC als auch an Meridional {{Ref|4}} und Renault-Fiat war {{Ref|3}}. | ||
Aufgrund des [[Megakonzern-Audit]] wurden die Pläne für die Fusion zwischen Meridional und Renaul-Fiat weiter voran getrieben. {{Shx|2079}} wurde die Fusion der beiden Konzerne (auf Betreiben des FBV) offiziell bekannt gegeben {{Ref|5}}.<ref name=ASSN30/> Ab dann wurde der neue Konzern auch [[Renault-Fiat-Meridional]] genannt {{Ref|6}}. {{Shx|2081}} war die Fusion abgeschlossen und der Konzern wurde in Merenati umbenannt {{Ref|5}} | Aufgrund des [[Megakonzern-Audit]] wurden die Pläne für die Fusion zwischen Meridional und Renaul-Fiat weiter voran getrieben. {{Shx|2079}} wurde die Fusion der beiden Konzerne (auf Betreiben des FBV) offiziell bekannt gegeben {{Ref|5}}.<ref name=ASSN30/> Ab dann wurde der neue Konzern auch [[Renault-Fiat-Meridional]] genannt {{Ref|6}}. {{Shx|2081}} war die Fusion abgeschlossen und der Konzern wurde in Merenati umbenannt {{Ref|5}} |
Version vom 16. Mai 2023, 05:45 Uhr
Renault-Fiat Überblick (Stand:2079 (2063)) | |
| |
TERMINIERT | |
Schicksal: Fusion mit Meridional Agronomics zu Renault-Fiat-Meridional | |
Hauptsitz: Paris, Frankreich | |
Aufsichtsratvorsitz: | |
Präsident(in)/CEO: Alain Ponteret | |
Hauptaktionäre:
|
Renault-Fiat war ein französisch-italienischer Konzern, der in Folge einer Fusion im neu geschaffenen Renault-Fiat-Meridional aufging.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Renault-Fiat war ein französisch-italienischer Automobilkonzern, welcher in den 2030er im Zuge des "Fusionsfiebers" aus dem Zusammenschluss der französischen Usine Renault mit dem italienischen Autobauer Fiat (Fabbrica Italiana Automobili Torino) hervorging. Damals galt der Konzern, trotz seiner Größe, nur als A-Konzern [1]. Der Konzern befand sich zu großen Teilen im Besitz der Familie Agnelli, und unterhielt nach wie vor Anlagen am alten italienischen Fiat-Stammsitz Turin, auch wenn diese heute im chaotischen Superslum von GeMiTo in der Italienischen Konföderation liegen [2].
Skaven
Natürlich nutzt auch der Autobauer das Loch um Schrott und Müll loszuwerden ...hab dort letztens tatsächlich mal einen fabrikneuen Prototypmotor für ein nie gebautes F1-Auto gefunden. [2]
Letztendlich stieg Renault-Fiat zu einem AA-Konzern auf, der neben Automobilen in die Bereiche Chemie, Tourismus expandierte [2].
So hat der Konzern sich unter anderem die rumänische Automarke Dacia, Sport- und Militärfahrzeugbauer Ferrari, mit dem sie am Eurocar-Konsortium beteiligt sind, den Reifenhersteller Michelin (mittlerweile auch Chemiekonzern) und den Tourismusanbieter Groupe Med einverleibt. Abgesehen von Ferrari war die Automobil-Sparte des traditionsreichen Konzerns allerdings in den 2060ern defizitär, während die Gewinne mit der Michelin-Chemie-Gruppe und Group Med eingefahren wurden. - Eine Trennung von den automobilen Wurzeln kam für den Eurokon aber dennoch nie infrage, was nicht zuletzt daran lag, daß es starke, wechselseitige Beziehungen zwischen Renault-Fiat und Chrysler-Nissan gab [2].
Im März 2063 akquirierte Renault-Fiat Agusta-Cierva und expandierte mit dieser Übernahme auch in die Luftfahrt. Als einer der fünfzehn größten Konzerne Europas waren sie eines der Gründungsmitglieder der New European Economic Community [2].
Fusion
Nach dem Crash von 2064 übernahm der Frankfurter Bankenverein die Banco Español, wodurch der FBV zu einem wichtigen Anteilseigner des spanischen Agrar- und Biotech-Giganten Meridional Agronomics aus Granada wurde, gleichfalls NEEC-Mitglied und exterritorialer Konzern mit Doppel-A-Status. Gleichzeitig war er ein einflussreicher Anteilseigner an Renault-Fiat [3]. Bereits Anfang der 2070er gab es in den Schatten bereits immer wieder Gerüchte, dass Meridional plante mit Renault-Fiat zu fusionieren, um so einen stark diversifizierten südeuropäischen Mittelmeerkonzern zu bilden. Allerdings hatte damals auch die AG Chemie Interesse an einer (feindlichen) Übernahme des spanischen Agrarkonzerns zu haben um seinen AA-Status dauerhaft sicherzustellen. Gleichfalls zeigte Zeta-ImpChem und sein Tochterkonzern Nestlé Interesse an einer Übernahme, um so wiederum möglicherweise in die AAA-Riege aufzusteigen. Hierdurch befand sich der FBV in einem Interessenkonflikt, da er nun sowohl Anteilseigner an der AGC als auch an Meridional [4] und Renault-Fiat war [3].
Aufgrund des Megakonzern-Audit wurden die Pläne für die Fusion zwischen Meridional und Renaul-Fiat weiter voran getrieben. 2079 wurde die Fusion der beiden Konzerne (auf Betreiben des FBV) offiziell bekannt gegeben [5].<ref name=ASSN30/> Ab dann wurde der neue Konzern auch Renault-Fiat-Meridional genannt [6]. 2081 war die Fusion abgeschlossen und der Konzern wurde in Merenati umbenannt [5]
×
Vor dem Hintergrund der Hintergrund der Megakonzern-Revision des KGH und der drohenden Neubewertung der
Tochterfirmen
- Agusta-Cierva
- Flugzeuge und vor allem Hubschrauber
- CNH
- Dacia
- rumänischer Autobauer
- Ferrari
- italienischer Sportwagen und Militärfahrzeughersteller
- Groupe Med
- Tourismuskonzern
- Michelin
- die Michelin-Chemie-Gruppe, nicht zuletzt Reifenhersteller
Produkte
Spezielle Fahrzeuge
- Renault-Fiat Firefox
- dem Daihatsu-Caterpillar Horseman vergleichbares EPF [3]
PKWs/Vans
- Fiat „Vivi“ Verstatile Van
- dem Volkswagen Multicity vergleichbares Multivan
- Renault-Fiat Eurovan
- Van
- Renault-Fiat 264 „Fattorina“
- Lieferwagen
- Renault-Fiat Funone
- Kleinstwagen
- Renault-Fiat Grand Tenu
- PKW, die größere Version des "Tenu", auch im RRP als Polizeiauto genutzt [4]
- Renault-Fiat R62 Caribe
- Musclecar / Sportwagen, vergleichbar dem GMC Phoenix
- Renault-Fiat Tenu
- PKW, auch im RRP als Polizeiauto genutzt [4]
LKW/Zugmaschinen
- Renault-Fiat Tralis
- dem Conistoga-Bergen vergleichbare Zugmaschine für Lastzüge [5]
Boote
- Renault-Fiat Gilette
- Hafenpatrouillienboot
Flugzeuge
- Renault-Fiat Fokker Tundra 9
- Passagierflugzeug / Amphibienjet (d. h. Wasserflugzeug)
- Fiat-Fokker „Cloud Nine“ Amphibian
- Wasserflugzeug
Hubschrauber
- Agusta-Cierva „Plutokrat“
- Mehrzweckhelikopter
Teh Fa-Noi, Graffiti-Artist - «Les CDD», Group de Paris
NEEC-Konzerne |
AG Chemie | Dassault/Esprit Industries (Aztechnology) | Erika | ESUS | Frankfurter Bankenverein | Hildebrandt-Kleinfort-Bernal | Mærsk Incorporated Assets Proteus | Merenati (ehem. Renault-Fiat-Meridional) | Saeder-Krupp | Spinrad Global | Transys Neuronet | Zeta-ImpChem
|
Quellen
Dieser Artikel basiert auf dem ursprünglichen Artikel Renault-Fiat in der Shadowhelix, wo er unter GNUFDL steht. Die Liste der Autoren kann man hier nachlesen.
Primärquellen zum Thema Renault-Fiat sind:
- Rigger Black Book / Rigger Handbuch
- Shadows of Europe p.28-29 / Europa in den Schatten S.17, 29, 30, 67, 99, 100, 166
- Shadows of Asia p.137 (nur englisch)
- Arsenal / Arsenal 2070 S.117, 121, 125
- Geisterkartelle p.155
- Corporate Guide (?) / Konzerndossier S.187, 229, 246
- Bloody Business p.139 / Blutige Geschäfte
- Asphaltkrieger S.44, 45 (Tabelle)
- The Complete Trog p.108, 109 / Mit Hauern und Hörnern
Quellendetails:
^[1] - Corporate Shadowfiles S.16
^[2] - Shadows of Europe S.28
^[3] - Asphaltkrieger S.44, 45 (Tabelle)
^[4] - Wendigos Wahrheit S.32, 33 - Roman
^[5] - Geisterkartelle S.155
^[10] - Ds erwähnte Cyberset für Rigger (und die Knock-offs, die qualitativ wohl doch nicht so ganz halten, was versprochen wird) sind eine reine Eigenerfindung von Benutzer "Karel" und dem entsprechend nicht kanonisch.
Weblinks
- Shadowrun Wikia: Renault-Fiat (englisch)
- Shadow Wiki: Renault-Fiat (französisch)
- Wikipedia: Fiat - der Autobauer in der realen Gegenwart
- Wikipedia: Renault - der Autobauer in der realen Gegenwart