Renault-Fiat: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 15. Mai 2023, 21:29 Uhr
Renault-Fiat Überblick (Stand:2079 (2063)) | |
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TERMINIERT | |
Schicksal: Fusion mit Meridional Agronomics zu Renault-Fiat-Meridional | |
Hauptsitz: Paris, Frankreich | |
Aufsichtsratvorsitz: | |
Präsident(in)/CEO: Alain Ponteret | |
Hauptaktionäre:
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Renault-Fiat war ein französisch-italienischer Konzern, der in Folge einer Fusion im neu geschaffenen Renault-Fiat-Meridional aufging.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Renault-Fiat war ein französisch-italienischer Automobilkonzern, welcher in den 2030er im Zuge des "Fusionsfiebers" aus dem Zusammenschluss der französischen Usine Renault mit dem italienischen Autobauer Fiat (Fabbrica Italiana Automobili Torino) hervorging. Damals galt der Konzern, trotz seiner Größe, nur als A-Konzern [1]. Der Konzern befand sich zu großen Teilen im Besitz der Familie Agnelli, und unterhielt nach wie vor Anlagen am alten italienischen Fiat-Stammsitz Turin, auch wenn diese heute im chaotischen Superslum von GeMiTo in der Italienischen Konföderation liegen [2].
Skaven
Natürlich nutzt auch der Autobauer das Loch um Schrott und Müll loszuwerden ...hab dort letztens tatsächlich mal einen fabrikneuen Prototypmotor für ein nie gebautes F1-Auto gefunden.
Letztendlich stieg Renault-Fiat zu einem AA-Konzern auf, der neben Automobilen in die Bereiche Chemie, Tourismus expandierte [2].
So hat der Konzern sich unter anderem die rumänische Automarke Dacia, Sport- und Militärfahrzeugbauer Ferrari, mit dem sie am Eurocar-Konsortium beteiligt sind, den Reifenhersteller Michelin (mittlerweile auch Chemiekonzern) und den Tourismusanbieter Groupe Med einverleibt. Abgesehen von Ferrari war die Automobil-Sparte des traditionsreichen Konzerns allerdings in den 2060ern defizitär, während die Gewinne mit der Michelin-Chemie-Gruppe und Group Med eingefahren wurden. - Eine Trennung von den automobilen Wurzeln kam für den Eurokon aber dennoch nie infrage, was nicht zuletzt daran lag, daß es starke, wechselseitige Beziehungen zwischen Renault-Fiat und Chrysler-Nissan gab [2].
und mit der Übernahme von Agusta-Cierva im März 2063 auch in die Luftfahrt expandierte. Als einer der fünfzehn größten Konzerne Europas waren sie eines der Gründungsmitglieder der New European Economic Community.<ref name=SOE28>Vorlage:Qen S.28</ref>
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Im März 2063 akquirierte Renault-Fiat Agusta-Cierva.
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Vor dem Hintergrund der Hintergrund der Megakonzern-Revision des KGH und der drohenden Neubewertung der AA-Konzerne fusionierte dann Renault-Fiat dann in den späten 2070ern mit dem spanischen Agrar- und Biotech-Giganten Meridional Agronomics aus Granada, gleichfalls NEEC-Mitglied und exterritorialer Konzern mit Doppel-A-Status, zu Renault-Fiat-Meridional.
Tochterfirmen
- Agusta-Cierva
- Flugzeuge und vor allem Hubschrauber
- CNH
- Dacia
- rumänischer Autobauer
- Ferrari
- italienischer Sportwagen und Militärfahrzeughersteller
- Groupe Med
- Tourismuskonzern
- Michelin
- die Michelin-Chemie-Gruppe, nicht zuletzt Reifenhersteller
Produkte
Spezielle Fahrzeuge
- Renault-Fiat Firefox
- dem Daihatsu-Caterpillar Horseman vergleichbares EPF [1]
PKWs/Vans
- Fiat „Vivi“ Verstatile Van
- dem Volkswagen Multicity vergleichbares Multivan
- Renault-Fiat Eurovan
- Van
- Renault-Fiat 264 „Fattorina“
- Lieferwagen
- Renault-Fiat Funone
- Kleinstwagen
- Renault-Fiat Grand Tenu
- PKW, die größere Version des "Tenu", auch im RRP als Polizeiauto genutzt [2]
- Renault-Fiat R62 Caribe
- Musclecar / Sportwagen, vergleichbar dem GMC Phoenix
- Renault-Fiat Tenu
- PKW, auch im RRP als Polizeiauto genutzt [2]
LKW/Zugmaschinen
- Renault-Fiat Tralis
- dem Conistoga-Bergen vergleichbare Zugmaschine für Lastzüge [3]
Boote
- Renault-Fiat Gilette
- Hafenpatrouillienboot
Flugzeuge
- Renault-Fiat Fokker Tundra 9
- Passagierflugzeug / Amphibienjet (d. h. Wasserflugzeug)
- Fiat-Fokker „Cloud Nine“ Amphibian
- Wasserflugzeug
Hubschrauber
- Agusta-Cierva „Plutokrat“
- Mehrzweckhelikopter
Teh Fa-Noi, Graffiti-Artist - «Les CDD», Group de Paris
NEEC-Konzerne |
AG Chemie | Dassault/Esprit Industries (Aztechnology) | Erika | ESUS | Frankfurter Bankenverein | Hildebrandt-Kleinfort-Bernal | Mærsk Incorporated Assets Proteus | Merenati (ehem. Renault-Fiat-Meridional) | Saeder-Krupp | Spinrad Global | Transys Neuronet | Zeta-ImpChem
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Quellen
Dieser Artikel basiert auf dem ursprünglichen Artikel Renault-Fiat in der Shadowhelix, wo er unter GNUFDL steht. Die Liste der Autoren kann man hier nachlesen.
Primärquellen zum Thema Renault-Fiat sind:
- Rigger Black Book / Rigger Handbuch
- Shadows of Europe p.28-29 / Europa in den Schatten S.17, 29, 30, 67, 99, 100, 166
- Shadows of Asia p.137 (nur englisch)
- Arsenal / Arsenal 2070 S.117, 121, 125
- Geisterkartelle p.155
- Corporate Guide (?) / Konzerndossier S.187, 229, 246
- Bloody Business p.139 / Blutige Geschäfte
- Asphaltkrieger S.44, 45 (Tabelle)
- The Complete Trog p.108, 109 / Mit Hauern und Hörnern
Quellendetails:
^[1] - Rigger 5.0 / Asphaltkrieger S.44, 45 (Tabelle)
^[2] - Wendigos Wahrheit S.32, 33 - Roman
^[3] - Geisterkartelle S.155
^[10] - Das erwähnte Cyberset für Rigger (und die Knock-offs, die qualitativ wohl doch nicht so ganz halten, was versprochen wird) sind eine reine Eigenerfindung von Benutzer "Karel" und dem entsprechend nicht kanonisch.
Weblinks
- Shadowrun Wikia: Renault-Fiat (englisch)
- Shadow Wiki: Renault-Fiat (französisch)
- Wikipedia: Fiat - der Autobauer in der realen Gegenwart
- Wikipedia: Renault - der Autobauer in der realen Gegenwart