Internationale Fahrzeug- und Maschinen-Union AG

Aus Shadowiki
(Weitergeleitet von IFMU)
Wechseln zu: Navigation, Suche
 
 Teilweise Inoffiziell 
Internationale Fahrzeug- und Maschinen-Union AG
Überblick (Stand:2062)[1]
TERMINIERT
kurz: IFMU
Alternativname:
Internationale Fahrzeug- und Maschinenbau-Union AG
Schicksal:
Zerschlagen und aufgeteilt nach dem Crash 2.0
Hauptsitz: München, ADL
Vorstandsvorsitz:
Unternehmensform: AG
Rating: A (ursprünglich AA) [4]
Konzernstatus: öffentlich
Hauptaktionäre:
• Württembergische Handelskammer: 16%
• Frankfurter Bankenverein: 21%
• Saeder-Krupp: 19%
• Cross Applied Technologies: 9%
• Rest: Streubesitz

Die Internationale Fahrzeug- und Maschinen-Union AG (auch: Internationale Fahrzeug- und Maschinenbau-Union AG, kurz: IFMU) war ein in München beheimateter AA-(später nur noch A-)Konzern.

Geschichte[Bearbeiten]

Gründung[Bearbeiten]

Die IFMU geht maßgeblich auf die Daimler-Benz AG und die spätere Daimler AG zurück [5], wobei sich aus letzterer irgendwann die IFMU entwickelte [6]. 1998 errichtete Daimler-Benz einen neuen 250 Meter hohen Wolkenkratzer am Potsdamer Platz, der von zwei zusätzlichen Verwaltungsflügeln im 120-Grad-Winkel umgeben war [7]. Zu Beginn des neuen Jahrtausends übernahm die IFMU dann den österreichischen Konzern Steyr-Daimler-Puch, was diesen vor einer Zerschlagung oder teilweisen Zergliederung im Zuge der Stahlkrise rettete [8].

Nach dem Shiawase-Urteil von 2001 begannen die deutschen Konzerne mit einer Lobby- und Medienkampagne, um auch in Deutschland eine Exterritorialitätsregelung einzuführen [9]. Nach der Wahl des Abgeordnetenhauses in Berlin im Januar 2007 gelang es Daimler-Benz die neu gewählte Regierung fasst ausschließlich mit ihren Günstlingen zu besetzen [10]. 2008 gehörte Daimler mit zu den Konzernen, die hinter Verschlossenen Türen mit der Bundesregierung Verhandlungen aufnahm, die allerdings durch den Cattenom-GAU und den anschließenden Militärputsch der Bundeswehr unterbrochen wurde [8]. Aufgrund des Cattenom-GAUs und der dadurch entstandenen Sperrzone, verlor Daimler zudem seine Smartville-Fabrikanlage bei Hambach in Lothringen. Als dann am 9. Februar 2011 die Schwarze Flut über die Nordseeküste hereinbrach, verloren sie zudem ihr Werk in Hamburg-Heimfeld, während Daimlers Werk in Bremen erhebliche Produktionsrückgänge verzeichnen musste [6].

Dennoch erhöhte Daimler und die anderen Konzerne auf die Regierung Stöckter, so dass die Verhandlungen fortgesetzt wurden. Nicht zuletzt aufgrund des BMW-Keruba-Konzernkrieges wurden diese dann im Sinne der Konzerne entschieden. So wurden am 23. November 2011 die Passauer Verträge unterzeichnet [8]. Zu einem unbekannten Zeitpunkt zerfiel die erst 2000 gegründete European Aeronautic Defence and Space Company wieder [11], an der auch Daimler beteiligt war [12]. Die hierbei wieder gegründeten Unternehmen MBB und DASA fusionierten kurz darauf mit Kawasaki Heavy Industries zu Messerschmitt-Kawasaki [13], welche später dann Teil der IFMU wurde [2].

2030er, 40er und frühe 50er[Bearbeiten]

2037 stellte Daimler wie auch BMW und Opel auf der IAA zum ersten mal Serienfahrzeuge mit Riggerkontrolle vor, die sich kurz darauf zum Verkaufsschlager entwickelten [14]. 2042 bebte der Rheingraben im Zuge der magischen Kriegsführung des Trollthing im Rahmen der Trollkriege, wodurch Daimler seine Werke in Wörth, Rastatt, Gaggenau und Kuppenheim verlor [10]. Die IFMU baute das Werk in Wörth jedoch wieder auf, was daraufhin zu einem der modernsten Produktionsstandorte für Sensorsysteme wurde [15]. 2046 machte Monika Stüeler-Waffenschmidt mit 26 mehrere Praktika bei IFMU-Tochterfirmen, unter anderem bei Daimler-Benz und bei IFMU Financial Service [16]. 2048 riss Daimler ihr 1998 errichteten am Potsdamer Platz wieder ab und errichteten ein neues lokales HQ: das Mercedes-Benz-International-Building. Dieses lag nahe am Kurfürstendamm, den Daimler im selben Jahr zum Teil überbauen ließ [6]. Die IFMU war einer der Konzerne, die 2055 bei der konzertierten Militäraktion dabei waren, um den Status F in Berlin zu beenden [17].

Konzernkrieg und Neuanfang[Bearbeiten]

Trotz all seiner Aktivitäten war die IFMU Mitte der 2050ern verschuldet. Chrysler-Nissan galt zu dieser Zeit wiederum als größter Automobilproduzent im Bezug auf Marktanteil, hinkte jedoch bei den Profiten General Motors und Ford Motors hinterher. Deshalb entschied sich Chrysler-Nissan aus der IFMU zurückzuziehen [18]. Dabei konnten sie 2056 wiederum IFMUs Konzerntochter Daimler-Benz erwerben [3] [18]. Ein Block aus einflussreichen japanischen Anteilseignern von Chrysler-Nissan übte wiederum Druck auf die westlichen Standorte aus, so dass der Konzern auch ein Übernahmeangebot für Messerschmitt-Kawasaki abgab [18]. 2057 verkaufte die frisch gegründete Draco Foundation Deutschland ihre Aktienanteile an der IFMU, wodurch der Kurs der IFMU-Aktie so stark unter Druck geriet, dass viele die Stunden der IFMU für gezählt hielten. In dieser Situation versuchte sich IFMU mit dem Verkauf von Messerschmitt-Kawasaki zu retten, für die sich nun auch Saeder-Krupp interessierte [3] Im Bieterstreit zwischen Chrysler-Nissan und S-K um Messerschmitt-Kawasaki entschied sich die IFMU-Führung letztendlich für den deutschen Bewerber [18].

In dieser Zeit wurde mit Bernd Süßkind ein neuer Vorstandsvorsitzender gewählt. Süßkind nutzte den gerade noch abgewendeten Kollaps von 2057 als Anlass um den Konzern umzubauen. Er entschied, dass sich die IFMU in Zukunft nur noch auf vier Hauptgeschäftsfelder konzentrieren würde: Luftfahrt, Robotik, Schienenfahrzeuge und Anlagenbau. Alle verbliebenen Geschäftsbereiche des Konzerns mussten zum einen rentabel und in diese vier Hauptbetätigungsfelder passen oder wurden abgestoßen. Als fünftes Betätigungsfeld verblieb noch der Sicherheitsbereich im Form des Sternschutz bei IFMU [3]. In den folgenden Jahren verlor die IFMU so einige seiner früheren Tochterfirmen. So erlangte Steyr-Daimler-Puch 2060 durch ein Management-Buy-Out seine Unabhängigkeit und konnte einer erneut drohenden Zerschlagung entrinnen [8]. Auch die Motorradwerke Zschopau erlangten im selben Jahr ihre Unabhängigkeit von der IFMU zurück [19]. Auch die in Hamburg ansässige und inzwischen heruntergewirtschaftete Sportschiffwerft SubTech trennte sich zu einem unbekannten Zeitpunkt von der IFMU. So sagte ihr Geschäftsführer Antoine Berg seinem alten Arbeitgeber, was sie ihn alles können, kaufte das Unternehmen selbst auf und baute es zu Kalmaar um [20]. Trotz der Verschlankung [3] und dem damit verbundenen Verlust des AA-Status', durch eine Herabstufung auf ein reines A-Rating [4], konnte die IFMU so von neuem beginnen und hatte 2062 eine blendende Zukunft vor sich [3]. - In Folge seiner Historie, die eng mit Daimler-Benz bzw. Mercedes-Benz verknüpft war, auf deren Werkschutz der Sternschutz ursprünglich zurückgeht, hatte die IFMU - neben dem Hauptsitz München und Berlin als zentralem Standort - bis zum Schluss auch einen bedeutenden Sitz in Stuttgart, selbst, als Daimler-Benz / Mercedes-Benz längst an Chrysler-Nissan verkauft worden war [27].

Gerüchten zufolge wurde IFMU nach dem Konzernkrieg von Proteus künstlich über Wasser gehalten, weil sie einer der Gründerkonzerne des mysteriösen Nordseekons war, der sie deshalb nicht sterben lassen wollte [3]. Tatsächlich erhielt die IFMU 2063 im Rahmen der vom Konzerngerichtshof erzwungenen Umstrukturierung der Proteus AG einen Sitz im Stiftungsrat der wieder auferstandenen Prometheus-Stiftung unter Leitung Kevin Goldammers [21].

Crash 2.0 und Zerschlagung[Bearbeiten]

Der endgültige Untergang der IFMU wurde durch den Zweiten Matrixcrash im November 2064 ausgelöst. Dabei stießen sowohl Cross Applied Technologies (9%) als auch die WHK (16%) überraschend sämtliche Aktienanteile der IFMU ab, was dem Konzern endgültig das Genick brach. Ohne Hoffnung auf Rettung wurde der Konzern zu den größten Teilen unter Proteus, dem FBV (21%) und S-K (19%) aufgeteilt. Dabei schluckte Proteus die Fahrzeugsparte (inklusive Airbus) [6] und S-K kassierte IFMUs Robotikabteilung und gliederte sie in seine Tochter AT&T ein, während Frankfurter Bankenverein den Stuttgarter Sicherheitsdienst Sternschutz übernahm, und sein Portfolio nach der ProSecuritas im Rhein-Ruhr-Megaplex um einen zweiten Polizeikonzern ergänzte. Als weiteres Stück gingen die Arkologien in der SOX an NeoNET [23].

Seinen Anteil an Transoceanic Mining, der 2059 7% betrug, hatte der Konzern vermutlich bereits zuvor an einen der anderen Anteilseigner - Saeder-Krupp, Proteus AG und Ruhrmetall - verloren, zwischen denen der auf Unterwasserbergbau spezialisierte Kon umkämpft war.

Shadowtalk Pfeil.png Der IFMU-Sitz im Stiftungsrat, der Proteus kontrolliert, fiel übrigens nicht an S-K oder Ares (was keiner der anderen im Stiftungsrat vertretenen Konzerne akzeptiert hätte), sondern wurde - genau wie der vakante Posten, den vorher der CATCo-Vertreter innehatte - an "Visionäre" und "Transhumanisten" vergeben: den einen bekam die französische Anwaltskanzlei Schmidt, Iakob & Lei, die sich auf Minderheitenreche einschließlich des Rechtsschutzes für Technomancer und KIs konzentriert, den anderen die Hamburger Group Trans mit Justus von Schleier!
Shadowtalk Pfeil.png Der Alte vom Meer

Die Anteilen der IFMU an der MET2000 (immerhin 21%) gingen - ebenso wie der Sternschutz - an den FBV [10]. Dieser konnte sich auch den Löwenanteil des Berliner IFMU-Sektors in Berlin Mitte einschließlich des Merzedes-Benz-Hochhauses sichern, der dort nach dem Ende des «Anarchistischen Großversuchs» existierte [24]. Die IFMU-Werke in Russland, namentlich in Nizhny Novgorod und Novosibirsk sowie in Lanzhou im chinesischen Gansu konnte sich hingegen die Ruhrmetall AG sichern [25].

Die IFMU war der Hauptarbeitgeber in Halle. Seitdem Untergang des Konzerns ist auch die Wirtschaft in der Stadt zusammengebrochen. Der Hallenser Teil des Leipzig-Halle-Megaplex' hat sich auch 2074 noch nicht vom Verlust der IFMU als größtem Arbeitgeber vor Ort erholt, so dass viele ehemalige IFMU-Produktionsanlagen und der überdimensionierte Büro-Komplex der Fahrzeug- und Maschinen-Union finden sich noch die alten Fabrikanlagen und der alte Bürokomplex in der Stadt, die aber beide noch keine neuen Eigentümer gefunden haben und seit der Auflösung des Konzerns leer stehen [26]. Für Ruhrmetall war der Untergang der IFMU ebenfalls wenig förderlich, da der Rüstungskonzern so einen seinen Hauptabnehmer in der ADL verlor [28]. Die in Dresden ansässige Gesellschaft für Technische Entwicklung wurde später von der Horizon Group übernommen.

Was aus dem aus dem Urban Brawl-Team der «Stuttgart Samurais» geworden ist, blieb hingegen unklar [42].

Shadowtalk Pfeil.png ...bis sich in der zweiten Hälfte der 2070er die Sony Corporation - mittlerweile ja auch Mutter Chrysler-Nissans - dazu bekannte, Hauptsponsor und faktisch Teambesitzer des Vereins zu sein... [100]
Shadowtalk Pfeil.png Kriegskind


Struktur[Bearbeiten]

Beteiligungen[Bearbeiten]

Tochterfirmen[Bearbeiten]

Tochterfirmen (bis zum Konzernkrieg)[Bearbeiten]

ADtranz 
Berliner Firma, die von Proteus übernommen wurde [33].
Daimler-Benz AG 
Tranditionsreicher Automobilhersteller, welcher seine Fahrzeuge unter der dem Namen Mercedes bzw. Mercedes-Benz vermarktet. Zu Daimler gehören auch die Marken Mercedes-AMG, Maybach und Smart. 2058 an Chrysler-Nissan verkauft. Nach dem Crash 2.0 von Sony übernommen [2].
Gesellschaft für technische Entwicklung 
Schwerindustriesparte. Half beim Wiederaufbau in vielen von den Eurokriegen verwüsteten Ländern.[18]
Hallesche Motorenwerke 
Kurz HaMo. Produzierendes Tochterunternehmen in {{Halle (Leipzig-Halle), was an modernen Antriebstechnologien forscht. Produziert Elektromotoren und Triebwerke für Drohnen und Flugzeuge. [34] [35]
IFMU Financial Service 
Fahr- und Flugzeugleasing, Infrastrukturausbau . Besitzt zudem die Mercedes-Benz Bank [36]
Luftschiffbau Zeppelin GmbH 
Baut Luftschiffe [2].
Messerschmitt-Kawasaki 
Hauptsächlich Luft- und Raumfahrt und Motorräder. 2057 von Saeder-Krupp übernommen [2].
Motorradwerke Zschopau (MZ) 
bis 2060 in IFMU-Besitz, seither wieder eigenständig [19]
Sternschutz 
Renommierter privater Sicherheits- und Polizeidienst. Nach dem Crash vom Frankfurter Bankenverein übernommen [37].
Steyr-Daimler-Puch 
Der österreichische Mischkonzern, wurde Aufgrund im Zuge der Stahlkrise der 2000er von der IFMU übernommen. Wurde 2060 durch ein Management-Buy-Out wieder unabhängig [8].
Subtech 
Hersteller von Unterwasser-Drohnen und Sportschiff-Werft. An den eigenen Geschäftsführer, Antoine Berg, verkauft, der den Konzern unter dem Namen Kalmaar reorganisierte [20].
ToyStar 
Spielzeughersteller, seine Teddybären enthalten - wenigstens teilweise - einen Peilsender für die besorgten Eltern
Transrapid AG 
Produzent und Betreiber der Transrapidzüge sowie des Streckennetzes. Später von ESUS übernommen [38]

Tochterfirmen (nach Neustrukturierung)[Bearbeiten]

ADtranz 
Berliner Firma, die von Proteus übernommen wurde [33].
Gesellschaft für technische Entwicklung 
Schwerindustriesparte für Anlagenbau. Half beim Wiederaufbau in vielen von den Eurokriegen verwüsteten Ländern. Nach dem Crash 2.0 von der Horizon Group übernommen [39].
IFMU Air Technologies 
Bündelung aller Luft- und Raumfahrtfirmen, die an IFMUs Anteile am Airbus-Konsortium hielt. Von Proteus nach dem Crash 2.0 übernommen [3].
Hallesche Motorenwerke 
Kurz HaMo. Produzierendes Tochterunternehmen in Halle (Leipzig-Halle), was an modernen Antriebstechnologien forscht. Produziert Elektromotoren und Triebwerke für Drohnen und Flugzeuge [34] [35].
ISRO 
Indische Raumfahrtorganisation
Luftschiffbau Zeppelin GmbH 
Baut Luftschiffe, nach dem Crash von Proteus übernommen [3]
IFMU Financial Service 
Fahr- und Flugzeugleasing, Infrastrukturausbau. Besitzt zudem die Mercedes-Benz Bank. Nach dem 2. Crash vom Frankfurter Bankenverein übernommen [36].
IFMU Robotik 
Drohnenproduzent. Von Saeder-Krupp nach dem Crash 2.0 übernommen [3]
Sternschutz 
Renommierter privater Sicherheits- und Polizeidienst. Nach dem Crash vom Frankfurter Bankenverein übernommen [3] [39].
Transrapid AG 
Produzent und Betreiber der Transrapidzüge sowie des Streckennetzes [40]. Später von ESUS übernommen [41].

Produkte[Bearbeiten]

Einige Produkte der IFMU konnte man jedoch auch 2071 - 7 Jahre nach Zerschlagung des Konzerns - immer noch käuflich erwerben. Hierzu zählte z.B. der Gleiter "IFMU Spatz" sowie das Ein-Personen-Fahrzeug "IFMU Walkboard".

Spezialfahrzeuge:[Bearbeiten]

Luftfahrzeuge:[Bearbeiten]

Drohnen:[Bearbeiten]

Shadowtalk Pfeil.png Stimmt - riiiesengroß - aber ob ihrer simplen Programmierung auch wirklich für nix anderes zu gebrauchen, als um den Meeresboden umzugraben! - An der spezialisierten Steuerungssoftware lässt sich zudem kaum was machen... deshalb lohnt es sich einfach nicht, die Dinger zu klau'n!
Shadowtalk Pfeil.png Yan ...he, who rides the WaMo
Shadowtalk Pfeil.png Und - namentlich für alle Haustierbesitzer, die eine richtige, lebendige Katze einer Spielzeug-Drohne oder einem rein virtuellen AR-Haustier vorziehen, interessant - das Kitty-Buffet™ 2200, das aus einer vollautomatisierten Futter- und Trinkwasserspender-Kombi mit angeschlossenem, selbstreinigenden Katzenklo besteht, das den Stubentiger bei Bedarf über Wochen mit Fressen und Saufen versorgt und die Hinterlassenschaften beseitigt, wenn Herrchen oder Frauchen aus irgend einem Grund verhindert sind! [101]
Shadowtalk Pfeil.png Zoolander ...sollte jeder Heimtierfachmarkt wie auch die örtliche Filiale von Aztechs HomeHelper-Kette jederzeit vorrätig haben! [101]
Shadowtalk Pfeil.png Für die seefahrende Zunft, namentlich Flussfrachtschiffer wie mich, die im Winter nicht immer eisfreie Häfen ansteuern - was diesem und jenem sei's geklagt auch die FHHZ in Hamburg mit einschließt - empfiehlt sich dagegen eine Eisbrecherdrohne, wo der lange untergegangene AA- bzw. A-Konzern mit dem "IFMU Mr. Icepick XXX-48" mit Kabelsteuerung und Spatzenhirn mit Pilotsoft durchaus taugliches im Angebot hatte: 2048 auf den Markt gekommen, bis 2054 von IFMUs eigener Drohnensparte in deren russischen Werken und anschließend bis 2064 von diversen Herstellern in Lizenz produziert [101].
Shadowtalk Pfeil.png Karel - letzter Käpt'n der kgl.-böhmischen Gebirgsmarine


Ehemalige Mitarbeiter[Bearbeiten]


Quellen[Bearbeiten]

Romane:

Sonstige:

Quellendetails:[Bearbeiten]


^[1] - Deutschland in den Schatten II S.289-290
^[2] - Deutschland in den Schatten S.157
^[3] - Deutschland in den Schatten II S.289
^[4] - Systemausfall S.144
^[5] - Wikipedia-Artikel: „Mercedes-Benz Group“
^[6] - Datapuls: SOTA 2081 S.17
^[7] - Deutschland in den Schatten S.52
^[8] - Datapuls: Österreich S.23 f.
^[9] - Datapuls: FBV (Frankfurter Bankenverein) S.3
^[10] - Deutschland in den Schatten S.24
^[11] - Europa in den Schatten S.67
^[12] - Wikipedia-Artikel: „EADS“
^[13] - Megakons 2078 S.199
^[14] - Deutschland in den Schatten S.29
^[15] - Deutschland in den Schatten II S.178
^[16] - Datapuls: FBV (Frankfurter Bankenverein) S.4
^[17] - Berlin S.11
^[18] - Shadows of Asia p.10
^[19] - Lifestyle 2080 S.201
^[20] - Schattenstädte, Neuauflage S.156
^[21] - Schockwellen
^[22] - Schattenstädte, Neuauflage S.151
^[23] - Systemausfall - "Vom Netz"
^[24] - Berlin, Limitierte Auflage - Konzernteil: S.30
^[25] - Berlin, Limitierte Auflage - Konzernteil: S.37
^[26] - Reiseführer in die deutschen Schatten S.67
^[27] - Reiseführer in die deutschen Schatten S.74
^[28] - Reiseführer in die deutschen Schatten S.68
^[29] - Deutschland in den Schatten II S.176
^[30] - Deutschland in den Schatten S.162
^[31] - Deutschland in den Schatten S.39
^[32] - Cyberpiraten! S.187
^[33] - Datapuls: Proteus S.19 / Schattenhandbuch 4 S.90
^[34] - Deutschland in den Schatten II S.136
^[35] - Datapuls: Sachsen und Leipzig-Halle S.10 f.
^[36] - Berlin 2080 S.108
^[37] - Deutschland in den Schatten S.118
^[38] - Deutschland in den Schatten S.16
^[39] - Deutschland in den Schatten II S.290
^[40] - Deutschland in den Schatten II S.328
^[41] - Rhein-Ruhr-Megaplex S.94
^[42] - Blut & Spiele S.165, 175, 178, 182
^[43] - Arsenal 2070 S.113
^[44] - Rigger 3 p.181
^[45] - Arsenal 2070 S.120
^[46] - Asphaltkrieger S.106
^[47] - Sprawl Survival Guide S.123
^[48] - Deutschland in den Schatten II S.212
^[49] - Sprawl Survival Guide S.122
^[50] - Sprawl Survival Guide S.121
^[51] - Reiseführer in die deutschen Schatten S.76

^[100] - Dass Sony der neue Sponsor/Teambesitzer der "Stuttgart" Samurais ist, stellt eine Eigenerfindung von Benutzer "Niall Mackay" aus dessen Stadtkriegs-Threads im Schockwellenreiter-InGame-Forum dar, die so von Benutzer "Zeitgeist" für dessen Teutonen-Cup- und DSKL-Simulation im Pegasus-Forum und auf Discord übernommen wurde, und ist daher auch nicht kanonisch.
^[101] - Der automatisierte Futter/Wasserspender für Hauskatzen ist eine Eigenerfindung von Benutzer "Karel", und wird in keiner offiziellen Quelle erwähnt. Gleiches gilt auch für die Eisbrecherdrohnen.

Weblink[Bearbeiten]

Von „https://www.shadowiki.de/index.php?title=Internationale_Fahrzeug-_und_Maschinen-Union_AG&oldid=386132“