Regulus Joint Industries: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | + | ==Geschichte== | |
| + | Zu Beginn der {{Shx|2060er}} entschied die Regierung der [[Vereinigte Niederlande|Vereinigten Niederlande]] ihre Unterstützung für den lokalen niederländischen Megakonzern Royal Dutch zurückzuziehen. Im November {{Shx|2062}} wurden die bisherigen Exklusivverträge des Konzerns gekündigt und neu vergeben. Insbesondere [[Saeder-Krupp]] konnte von der Situation profitieren, sicherte sich einige der Verträge und expandierte aggressiv in den niederländischen Markt. Es scheint aber, als hätte S-K bereits ab den {{Shx|2050er|2050ern}} starken Einfluss auf die Regierung der VNL gehabt, so dass die Auflösung der Verträge von Royal Dutch wohl auch auf diesen Einfluss zurückgehen dürfte, wodurch [[Lofwyr]] Royal Dutch beinahe den AA-Status gekostet hätte. | ||
| − | + | In der Tat war Royal Dutch stark angeschlagen, rettete sich aber unvorhergesehen in eine Fusion mit British Industrial. Im Januar {{Shx|2063}} vereinten sich die Konzerne zu Regulus Joint Industries. Der neuentstandene Konzern hatte seinen Hauptsitz zunächst noch in der - relativ heruntergekommenen - [[Angel Towers Arcology]] in [[London]]/[[UK]], während sich ein neues Konzernhauptquartier in [[Europort]] in den [[Vereinigte Niederlande|Vereinigten Niederlanden]] im Bau befand. Der Umzug aus London in den "Royal Dutch Business District" erfolgte im Jahre {{Shx|2068}}, ohne dass die alte [[Arkologie]] jedoch komplett aufgegeben worden wäre. | |
| − | + | {{Shadowtalk|Vielleicht nicht sofort... {{Shx|2073}} steht die Angel Towers Ark komplett leer, und Regulus hat nicht nur Strom- und Wasserversorgung kappen lassen, sondern auch alles, was auch nur ansatzweise von Wert war, abtransportiert, und praktisch nichts vom Inventar zurückgelassen, wie sowohl [[Squatter]] aus dem [[Squeeze]], die die Ruine anschließend ziemlich rasch besetzten, als auch verschiedene Schrottplünderer feststellen mussten. - Drek: selbst die riesige Cartoon-Neonfigur "Peter the Panda" haben sie abgebaut, demontiert und mit in die VNL genommen!|'''''[[Rani]]'''''... London Underground}} | |
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| − | Die Schifffahrtssparte des Konzerns - [[Regulus Transport Services]] - ist in [[Hamburg]] am [[HHMC]] beteiligt, und hat dort mit [[Wuxing Incorporated]] ein Jointventure beim Projekt «SeaGate» - einem [[Arkologie]]-ähnlichen Superkai, das 2070 gerade gebaut wird. | + | Regulus Hauptgeschäftsfelder sind industrielle Produktion, Konsumgüter, Transportwesen und Dienstleistungen. Außerdem nimmt der Konzern eine zentrale Rolle innerhalb des [[Europort Administrative Ruling Council]] ein. Die Schifffahrtssparte des Konzerns - [[Regulus Transport Services]] - ist in [[Hamburg]] am [[HHMC]] beteiligt, und hat dort mit [[Wuxing Incorporated]] ein Jointventure beim Projekt «SeaGate» - einem [[Arkologie]]-ähnlichen Superkai, das {{Shx|2070}} gerade gebaut wird. Weiterhin besitzt Regulus Joint Industries {{Shx|2071}} mit dem lokalen [[Polizei|Sicherheitsdienst]] «[[De Maas Waker Politie]]» den [[Polizei]]kontrakt in Europort. |
Außerdem hat Regulus irgendwann [[Unilever]] geschluckt, einen Lokalmatador unter den [[Nordsee-Kons]] im [[Hamburg]]er Stadtteil Stade, der sich mit den Branchen Nahrungsmittel und [[Chemie]] beschäftigt. | Außerdem hat Regulus irgendwann [[Unilever]] geschluckt, einen Lokalmatador unter den [[Nordsee-Kons]] im [[Hamburg]]er Stadtteil Stade, der sich mit den Branchen Nahrungsmittel und [[Chemie]] beschäftigt. | ||
| − | {{Shadowtalk|...und der vor der Fusion mit Britisch Industries seiner Seits einer der größten Anteilseigner bei Royal Dutch war...|'''''[[Corpshark]]''''' ...ist fast wie bei 'ner [[Teufelsratte]], die ihren eigenen Schwanz frisst!}} | + | {{Shadowtalk|...und der vor der Fusion mit Britisch Industries seiner Seits einer der größten Anteilseigner bei Royal Dutch war...|'''''[[Corpshark]]''''' ...ist fast wie bei 'ner [[Teufelsratte]], die ihren eigenen Schwanz frisst!|67%}} |
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| + | Mit Saeder-Krupp verbindet Regulus Joint Industries bzw. sein Gründerkonzern Royal Dutch eine lange und unerfreuliche gemeinsame Geschichte. Die wahrscheinliche Einflussnahme des Konkurrenzkonzerns, die beinahe den Zusammenbruch von Royal Dutch bewirkt hätte, hat die Führungsetage bei Regulus J.I. dem [[Drache]]n nie vergessen. Die Wahl der niederländischen Prinzessin und bekannten Gegenspielerin S-Ks als Präsidentin und Vorstandsvorsitzende kann durchaus als Kampfansage verstanden werden. Seine Rolle innerhalb des [[Europort Administrative Ruling Council]] nutzt Regulus in erster Linie um zwischen den vertretenen [[Eurokons]] zu vermittelen und sie gegen Saeder-Krupp zu einen. | ||
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| + | ==Abteilungen und Tochterfirmen== | ||
| + | ===[[Regulus Electrical]]=== | ||
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| + | ===[[Regulus Food Products]]=== | ||
| + | ;[[Aldi-Tengelmann-Lidl-Metro-Group]] : Deutscher Lebensmitteleinzelhandelskonzern, zu dem u.a. die [[Aldi-Real Waren GmbH]] gehört. | ||
| + | ;[[Becks & Co. Brauerei]] : Brauerei | ||
| + | ;[[Ostseeglück]] : Fischkonserven | ||
| + | ;[[Regal Burgers]] : Britische Fastfood-Kette | ||
| + | ;[[Unilever]] : Lebensmittel- und Chemiekonzern | ||
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| + | ===[[Regulus Industrial Operations]]=== | ||
| + | ;[[Royal Dutch Shell]] : Erdöl- und Chemiekonzern | ||
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| + | ===[[Regulus Transport Services]]=== | ||
| + | ;[[InTime Transports]] | ||
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| + | ===Sonstige=== | ||
| + | ;[[De Maas-Waker]] : [[Privater Polizeidienstleister]] und kommerzieller Rettungsdienst | ||
| + | ;[[UNL Banking Group]] : Banken | ||
| + | {{Shadowtalk|In den 2070ern existieren angeblich Bestrebungen Regulus', die traditionsreiche, britische Automarke '''[[Vauxhall]]''', die - nachdem sie Ende des 20. Jahrhunderts praktisch nur noch schlecht nachgebaute [[Volkswagen]]-Modelle mit anderer Modellbezeichnung und anderem Emblem am Kühlergrill produziert haben - still und unbeweint entschlafen war, wiederzubeleben... viel Glück! {{Ref|1}}|'''''Car Face''''' ...born to Cruise}} | ||
| + | {{Shadowtalk|Davon habe ich im Zusammenhang mit der [[Essen Motor Show#2073|Essen Motor Show '73]] gehört. - Die Frage ist: Wenn es den britischen Niederländern gelingt, machen die dann eine eigene Fahrzeugsparte auf, oder schlagen sie den Autobauer dem "Transport Services"-Zweig zu? {{Ref|1}}|'''''The Transporter''''' - Man on a Mission}} | ||
| + | {{Shadowtalk|Ist ihnen zwar irgendwie gelungen, aber dank einer ''kleinen Pannenserie'' - spontan hochgehende Akus von Elektro- und Hybridfahrzeugen und begleitender medialer Shitstorm, ihr versteht? - konnte [[Ares Macrotechnology]] sich die britische [[General Motors|GM]]-Tochter zurückholen, die sie mittlerweile, nach der [[Schlacht um Detroit]], dem folgenden Desaster und dem Umzug nach [[Atlanta]], [[Ares MacroMotors]] zugeschlagen haben. {{Ref|2}}|'''''J.R.Ackermann''''' - <small>Und ich bleibe dabei: Was [[Damien Knight|Knight]] und [[Arthur Vogel|Vogel]] ihrer Vaterstadt [[Detroit]] angetan haben, schlägt den Produktskandal um die [[Ares Excalibur]] um Längen!</small>}} | ||
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==Quellen== | ==Quellen== | ||
| − | Dieser Artikel basiert auf einer Übersetzung des Artikels {{ | + | Dieser Artikel basiert auf einer Übersetzung des Artikels {{Shwikia|Regulus_Joint_Industries|Regulus Joint Industries}} im englisch sprachigen {{Shwikia|Main_Page|Shadowrun Wikia (ehem. "Sixth World-Wiki"}} sowie dem {{Shx|Regulus_Joint_Industries|gleichnamigen}} {{Shx|Hauptseite|Shadowhelix}}-Artikel, die dort jeweils unter [[GNUFDL]] stehen. Eine Liste der Autoren findet sich <span class="plainlinks">[https://shadowrun.wikia.com/wiki/Regulus_Joint_Industries?action=history hier]</span> und <span class="plainlinks">[https://shadowhelix.de/index.php?title=Regulus_Joint_Industries&action=history hier]</span>. |
'''Primärquellen zu <u>Regulus Joint Industries</u> sind:''' | '''Primärquellen zu <u>Regulus Joint Industries</u> sind:''' | ||
| − | * [[Europa in den Schatten]] S.29, 212-213, 237 | + | *[[Shadows of Europe]] p.<u>28</u>, 211, 213 / [[Europa in den Schatten]] S.29, 212-213, 237 |
| − | * [[Schattenstädte]] - Hamburg | + | *[[Schattenstädte]] - Hamburg (erweiterte {{Pegasus}}-Neuauflage, S.150, 151, 158, 159, 192) |
| + | *[[Corporate Enclaves]] p.116-118 / [[Konzernenklaven]] | ||
| + | *[[Konzerndossier]] S.221, 222, 246 | ||
| + | *[[Rhein-Ruhr-Megaplex (Quellenbuch)|Rhein-Ruhr-Megaplex]] S.96 f. | ||
| + | *[[Datapuls: Hamburg]] S.105, 112 | ||
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| + | ===Quellendetails:=== | ||
| + | {{Ref2|1}} Die - mögliche - Wiederbelebung Vauxhals durch Regulus stellt eine Eigenerfindung von Benutzer "Macha" aka "[[Benutzer:Richter|Richter]]" im [[Schockwellenreiter-Forum|Schockwellenreiter-InGame-Forum]] dar, und ist daher nicht Teil des offiziellen Shadowrun-Kanon. | ||
| + | {{Ref2|2}} Dass Vauxhall inzwischen zu Ares MacroMotors gehört, ist durch "Konzerngewalten" S.126 abgedeckt, dass sie dazwischen Teil von Regulus waren, und wie Ares sie zurückbekommen hat, ist dagegen nicht mit kanonischen Quellen belegt, und dem entsprechend reine Eigenerfindung des Artikelerstellers. | ||
| + | ==Weblinks== | ||
| + | * {{Shx|Regulus_Joint_Industries|Regulus Joint Industries}} in der {{Shx|Shadowhelix}} | ||
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{{KatSort|cat=Konzerne|AA|VNL}} | {{KatSort|cat=Konzerne|AA|VNL}} | ||
| + | [[Kategorie:Konzerne (Regulus)| ]] | ||
Aktuelle Version vom 14. Januar 2022, 11:47 Uhr
| Regulus Joint Industries Überblick (Stand:2071) | |
| |
| Hauptsitz: Royal Dutch Business District, Europort | |
| Chief Executive Officer: | |
Präsident(in):
| |
| Rating: AA | |
| Konzernstatus: öffentlich |
Inhaltsverzeichnis
Geschichte[Bearbeiten]
Zu Beginn der 2060er entschied die Regierung der Vereinigten Niederlande ihre Unterstützung für den lokalen niederländischen Megakonzern Royal Dutch zurückzuziehen. Im November 2062 wurden die bisherigen Exklusivverträge des Konzerns gekündigt und neu vergeben. Insbesondere Saeder-Krupp konnte von der Situation profitieren, sicherte sich einige der Verträge und expandierte aggressiv in den niederländischen Markt. Es scheint aber, als hätte S-K bereits ab den 2050ern starken Einfluss auf die Regierung der VNL gehabt, so dass die Auflösung der Verträge von Royal Dutch wohl auch auf diesen Einfluss zurückgehen dürfte, wodurch Lofwyr Royal Dutch beinahe den AA-Status gekostet hätte.
In der Tat war Royal Dutch stark angeschlagen, rettete sich aber unvorhergesehen in eine Fusion mit British Industrial. Im Januar 2063 vereinten sich die Konzerne zu Regulus Joint Industries. Der neuentstandene Konzern hatte seinen Hauptsitz zunächst noch in der - relativ heruntergekommenen - Angel Towers Arcology in London/UK, während sich ein neues Konzernhauptquartier in Europort in den Vereinigten Niederlanden im Bau befand. Der Umzug aus London in den "Royal Dutch Business District" erfolgte im Jahre 2068, ohne dass die alte Arkologie jedoch komplett aufgegeben worden wäre.
Vielleicht nicht sofort... 2073 steht die Angel Towers Ark komplett leer, und Regulus hat nicht nur Strom- und Wasserversorgung kappen lassen, sondern auch alles, was auch nur ansatzweise von Wert war, abtransportiert, und praktisch nichts vom Inventar zurückgelassen, wie sowohl Squatter aus dem Squeeze, die die Ruine anschließend ziemlich rasch besetzten, als auch verschiedene Schrottplünderer feststellen mussten. - Drek: selbst die riesige Cartoon-Neonfigur "Peter the Panda" haben sie abgebaut, demontiert und mit in die VNL genommen! Rani... London Underground
Geschäftsprofil[Bearbeiten]
Regulus Hauptgeschäftsfelder sind industrielle Produktion, Konsumgüter, Transportwesen und Dienstleistungen. Außerdem nimmt der Konzern eine zentrale Rolle innerhalb des Europort Administrative Ruling Council ein. Die Schifffahrtssparte des Konzerns - Regulus Transport Services - ist in Hamburg am HHMC beteiligt, und hat dort mit Wuxing Incorporated ein Jointventure beim Projekt «SeaGate» - einem Arkologie-ähnlichen Superkai, das 2070 gerade gebaut wird. Weiterhin besitzt Regulus Joint Industries 2071 mit dem lokalen Sicherheitsdienst «De Maas Waker Politie» den Polizeikontrakt in Europort.
Außerdem hat Regulus irgendwann Unilever geschluckt, einen Lokalmatador unter den Nordsee-Kons im Hamburger Stadtteil Stade, der sich mit den Branchen Nahrungsmittel und Chemie beschäftigt.
...und der vor der Fusion mit Britisch Industries seiner Seits einer der größten Anteilseigner bei Royal Dutch war... Corpshark ...ist fast wie bei 'ner Teufelsratte, die ihren eigenen Schwanz frisst!
Besitzer[Bearbeiten]
Zu den Hauptanteilseignern des Konzerns gehören HKB und Index-AXA.
Führung[Bearbeiten]
Den Posten des CEO nimmt 2070 Richard Heckmeyer, Jr. ein, und Präsidentin des AA-Konzerns war Prinzessin Juliana-Marie der Niederlande, die für ihre Abneigung gegen Saeder-Krupp bekannt ist. Durch diese Wahl bei der Besetzung der Spitzenposition hat sich Regulus eng mit dem niederländischen Königshaus verbunden und alliiert.
Das Allianz-HQ befindet sich - ebenso, wie der Hauptsitz der Konzerntochter ATLM - in Mülheim an der Ruhr. Regulus' Deutschland-Chef hört auf den Namen Emanuel Rietveld.
Konkurrenz[Bearbeiten]
Mit Saeder-Krupp verbindet Regulus Joint Industries bzw. sein Gründerkonzern Royal Dutch eine lange und unerfreuliche gemeinsame Geschichte. Die wahrscheinliche Einflussnahme des Konkurrenzkonzerns, die beinahe den Zusammenbruch von Royal Dutch bewirkt hätte, hat die Führungsetage bei Regulus J.I. dem Drachen nie vergessen. Die Wahl der niederländischen Prinzessin und bekannten Gegenspielerin S-Ks als Präsidentin und Vorstandsvorsitzende kann durchaus als Kampfansage verstanden werden. Seine Rolle innerhalb des Europort Administrative Ruling Council nutzt Regulus in erster Linie um zwischen den vertretenen Eurokons zu vermittelen und sie gegen Saeder-Krupp zu einen.
Durch Regulus' breitgefächerte Interessen in den Sektoren Schifffahrt und Rohstoffgewinnung bestehen mit dem dänischen Mærsk Incorporated Assets massive Reibungsflächen. Dies führt sowohl zu lokal begrenzten, temporären Kooperationen und Joint Ventures von Regulus- mit Mærsk-Töchtern als auch zu schmutzigen Konkurrenzkämpfen mit den Skandinaviern an anderen Fronten.
Das gemeinsame Interesse an den letzten Reserven von Nordsee-Öl, die häufig mittels PRobos gefördert werden, hat außerdem gelegentliche Zusammenstöße mit der Proteus AG zur Folge.
...und das teilweise sogar im wahrsten Wortsinn, wenn zwei der unterseeischen Förderrobotter der Konkurrenten kollidieren! Karel - letzter Käpt'n der königlich-böhmischen Gebirgsmarine
Abteilungen und Tochterfirmen[Bearbeiten]
Regulus Electrical[Bearbeiten]
Regulus Food Products[Bearbeiten]
- Aldi-Tengelmann-Lidl-Metro-Group
- Deutscher Lebensmitteleinzelhandelskonzern, zu dem u.a. die Aldi-Real Waren GmbH gehört.
- Becks & Co. Brauerei
- Brauerei
- Ostseeglück
- Fischkonserven
- Regal Burgers
- Britische Fastfood-Kette
- Unilever
- Lebensmittel- und Chemiekonzern
Regulus Industrial Operations[Bearbeiten]
- Royal Dutch Shell
- Erdöl- und Chemiekonzern
Regulus Transport Services[Bearbeiten]
Sonstige[Bearbeiten]
- De Maas-Waker
- Privater Polizeidienstleister und kommerzieller Rettungsdienst
- UNL Banking Group
- Banken
In den 2070ern existieren angeblich Bestrebungen Regulus', die traditionsreiche, britische Automarke Vauxhall, die - nachdem sie Ende des 20. Jahrhunderts praktisch nur noch schlecht nachgebaute Volkswagen-Modelle mit anderer Modellbezeichnung und anderem Emblem am Kühlergrill produziert haben - still und unbeweint entschlafen war, wiederzubeleben... viel Glück! [1] Car Face ...born to Cruise Davon habe ich im Zusammenhang mit der Essen Motor Show '73 gehört. - Die Frage ist: Wenn es den britischen Niederländern gelingt, machen die dann eine eigene Fahrzeugsparte auf, oder schlagen sie den Autobauer dem "Transport Services"-Zweig zu? [1] The Transporter - Man on a Mission Ist ihnen zwar irgendwie gelungen, aber dank einer kleinen Pannenserie - spontan hochgehende Akus von Elektro- und Hybridfahrzeugen und begleitender medialer Shitstorm, ihr versteht? - konnte Ares Macrotechnology sich die britische GM-Tochter zurückholen, die sie mittlerweile, nach der Schlacht um Detroit, dem folgenden Desaster und dem Umzug nach Atlanta, Ares MacroMotors zugeschlagen haben. [2] J.R.Ackermann - Und ich bleibe dabei: Was Knight und Vogel ihrer Vaterstadt Detroit angetan haben, schlägt den Produktskandal um die Ares Excalibur um Längen!
Quellen[Bearbeiten]
Dieser Artikel basiert auf einer Übersetzung des Artikels Regulus Joint Industries im englisch sprachigen Shadowrun Wikia (ehem. "Sixth World-Wiki" sowie dem gleichnamigen Shadowhelix-Artikel, die dort jeweils unter GNUFDL stehen. Eine Liste der Autoren findet sich hier und hier.
Primärquellen zu Regulus Joint Industries sind:
- Shadows of Europe p.28, 211, 213 / Europa in den Schatten S.29, 212-213, 237
- Schattenstädte - Hamburg (erweiterte Pegasus-Neuauflage, S.150, 151, 158, 159, 192)
- Corporate Enclaves p.116-118 / Konzernenklaven
- Konzerndossier S.221, 222, 246
- Rhein-Ruhr-Megaplex S.96 f.
- Datapuls: Hamburg S.105, 112
Quellendetails:[Bearbeiten]
^[1] - Die - mögliche - Wiederbelebung Vauxhals durch Regulus stellt eine Eigenerfindung von Benutzer "Macha" aka "Richter" im Schockwellenreiter-InGame-Forum dar, und ist daher nicht Teil des offiziellen Shadowrun-Kanon.
^[2] - Dass Vauxhall inzwischen zu Ares MacroMotors gehört, ist durch "Konzerngewalten" S.126 abgedeckt, dass sie dazwischen Teil von Regulus waren, und wie Ares sie zurückbekommen hat, ist dagegen nicht mit kanonischen Quellen belegt, und dem entsprechend reine Eigenerfindung des Artikelerstellers.
