Impaler of Irongrad: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | + | Da das Schiff sowohl mit der Balkanroute als auch an den Küsten der nördlichen ADL und ihrer Nachbarstaaten ziemlich gefährliche Gewässer befährt, und zudem weit häufiger für [[Schmuggel]]fahrten (und gelegentliche [[Piraten]]überfälle) eingesetzt wird, als zum regulären Transport legaler [[Fracht]], wurde es unzählige Male geflickt und repariert, wenn es wieder einmal ein paar Kugeln oder gar Granaten abbekommen hatte. Auch die Sensoren der «Impaler», die selbstredend mehr liefern, als bloße [[Radar-Echos]] und Kamerabilder, wurden wiederholt modernisiert, und nach dem [[Crash 2.0]] wurde die gesamte Bordelektronik den aktuellen Erfordernissen eines [[Rigger]]s in Zeiten der [[WiFi-Matrix]] angepasst. - Wenn - was seit '71 mehrfach vorgekommen ist - an Stelle des Käptns der [[korea]]nische [[Technomancer]] [[Kwang]] das Schiff riggt, bedient dieser sich zudem der Unterstützung von [[Sprite|Maschinensprites]]. | |
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Version vom 11. November 2010, 16:23 Uhr
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Die Impaler of Irongrad ist an sich ein verriggtes Flussfrachtschiff älteren Baujahrs, das sich im Besitz Karels befindet, des selbsternannten "Letzten Käptns der königlich-böhmischen Gebirgsmarine".
Geschichte
Gebaut wurde die «Impaler of Irongrad» 2032 in Wien, und war seinerzeit ausschließlich für die Fahrt auf der Donau bestimmt. Durch nachträglich eingebaute seitliche Stabilisatoren und verschiedene weitere Umbauten, die nachträgliche Verstärkung des Rumpfes und eine Reihe von Modifikationen eignet es sich allerdings auch für die Küsten- und mit Einschränkungen auch Seeschifffahrt. Unter anderem hat es neben Flüssen und Kanälen Europas und der Küste des Schwarzen Meeres auch schon wiederholt Ost- und Nordsee durchkreuzt, die Häfen der Skandinavischen Union angelaufen, ist entlang der Küste der Vereinigten Niederlande in den Atlantik und bis in die Biskaya vorgestoßen und hat den Ärmelkanal nach Großbritannien überquert.
Da das Schiff sowohl mit der Balkanroute als auch an den Küsten der nördlichen ADL und ihrer Nachbarstaaten ziemlich gefährliche Gewässer befährt, und zudem weit häufiger für Schmuggelfahrten (und gelegentliche Piratenüberfälle) eingesetzt wird, als zum regulären Transport legaler Fracht, wurde es unzählige Male geflickt und repariert, wenn es wieder einmal ein paar Kugeln oder gar Granaten abbekommen hatte. Auch die Sensoren der «Impaler», die selbstredend mehr liefern, als bloße Radar-Echos und Kamerabilder, wurden wiederholt modernisiert, und nach dem Crash 2.0 wurde die gesamte Bordelektronik den aktuellen Erfordernissen eines Riggers in Zeiten der WiFi-Matrix angepasst. - Wenn - was seit '71 mehrfach vorgekommen ist - an Stelle des Käptns der koreanische Technomancer Kwang das Schiff riggt, bedient dieser sich zudem der Unterstützung von Maschinensprites.
Quellen
Das Schiff ist eine Eigenerfindung von Benutzer "Karel", und kommt in keiner offiziellen Quelle zu Shadowrun vor.
