Renault-Fiat: Unterschied zwischen den Versionen
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− | {{Shadowtalk|Seine "Anlage 1" grenzt - ebenso, wie die Aufbereitungsanlage der [[AGC]] und "Industrieanlage IX" von [[Shiawase]] - direkt an die riesige Müllkippe im Zentrum des Dreiecks der drei Städte, die einfach nur "das Loch" genannt wird...|'''''[[Skaven]]''''' <br/><small>[[Bild:Shadowtalk_Pfeil.png|top]] Natürlich nutzt auch der Autobauer das Loch um Schrott und Müll loszuwerden ...hab dort letztens tatsächlich mal einen fabrikneuen Prototypmotor für ein nie gebautes F1-Auto gefunden.</small>|68%}} | + | {{Shadowtalk|Seine "[[Anlage 1 (Renault-Fiat)|Anlage 1]]" grenzt - ebenso, wie die Aufbereitungsanlage der [[AGC]] und "[[Industrieanlage IX (Shiawase)|Industrieanlage IX]]" von [[Shiawase]] - direkt an die riesige Müllkippe im Zentrum des Dreiecks der drei Städte, die einfach nur "das Loch" genannt wird...|'''''[[Skaven]]''''' <br/><small>[[Bild:Shadowtalk_Pfeil.png|top]] Natürlich nutzt auch der Autobauer das Loch um Schrott und Müll loszuwerden ...hab dort letztens tatsächlich mal einen fabrikneuen Prototypmotor für ein nie gebautes F1-Auto gefunden.</small>|68%}} |
− | Der Konzern hat sich unter anderem die [[Rumänien|rumänische]] Automarke Dacia, Sport- und Militärfahrzeugbauer [[Ferrari]], mit dem sie am [[Eurocar]]-Konsortium beteiligt sind, den Reifenhersteller Michelin (mittlerweile auch [[Chemie]]konzern) und den Tourismusanbieter Groupe Med einverleibt. Abgesehen von Ferrari war die Automobil-Sparte des traditionsreichen Konzerns allerdings in den 2060ern defizitär, während die Gewinne mit der Michelin-Chemie-Gruppe und Group Med eingefahren wurden. - Eine Trennung von den automobilen Wurzeln kam für den [[Eurokon]] aber dennoch nie infrage, was nicht zuletzt daran lag, daß es starke, wechselseitige Beziehungen zwischen Renault-Fiat und [[Chrysler-Nissan]] gab. | + | Der Konzern hat sich unter anderem die [[Rumänien|rumänische]] Automarke Dacia, Sport- und Militärfahrzeugbauer [[Ferrari]], mit dem sie am [[Eurocar]]-Konsortium beteiligt sind, den Reifenhersteller Michelin (mittlerweile auch [[Chemie]]konzern) und den Tourismusanbieter [[Groupe Med]] einverleibt. Abgesehen von Ferrari war die Automobil-Sparte des traditionsreichen Konzerns allerdings in den 2060ern defizitär, während die Gewinne mit der Michelin-Chemie-Gruppe und Group Med eingefahren wurden. - Eine Trennung von den automobilen Wurzeln kam für den [[Eurokon]] aber dennoch nie infrage, was nicht zuletzt daran lag, daß es starke, wechselseitige Beziehungen zwischen Renault-Fiat und [[Chrysler-Nissan]] gab. |
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− | Vor dem Hintergrund der Hintergrund der [[Megakonzern-Revision]] des [[KGH]] und der drohenden Neubewertung der AA-Konzerne fusionierte dann Renault-Fiat dann in den späten 2070ern | + | Vor dem Hintergrund der Hintergrund der [[Megakonzern-Revision]] des [[KGH]] und der drohenden Neubewertung der AA-Konzerne fusionierte dann Renault-Fiat dann in den späten 2070ern mit dem [[Spanien|spanischen]] Agrar- und Biotech-Giganten [[Meridional Agronomics]] aus [[Granada]], gleichfalls [[NEEC]]-Mitglied und [[Exterritorialität|exterritorialer]] Konzern mit Doppel-A-Status, zu [[Renault-Fiat-Meridional]]. |
==Tochterfirmen== | ==Tochterfirmen== |
Version vom 27. September 2018, 13:12 Uhr
Renault-Fiat Überblick (Stand:2079 (2063)) | |
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TERMINIERT | |
Schicksal: Fusion mit Meridional Agronomics zu Renault-Fiat-Meridional | |
Hauptsitz: Paris, Frankreich | |
Aufsichtsratvorsitz: | |
Präsident(in)/CEO: Alain Ponteret | |
Hauptaktionäre:
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Renault-Fiat war ein französisch-italienischer Konzern, der in Folge einer Fusion im neu geschaffenen Renault-Fiat-Meridional aufging.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Renault-Fiat ging aus der Fusion der französischen Usine Renault mit dem italienischen Autobauer Fiat (Fabbrica Italiana Automobili Torino) hervor, und unterhält nach wie vor Anlagen am alten italienischen Fiat-Stammsitz Turin, auch wenn diese heute im chaotischen Superslum von GeMiTo in der Italienischen Konföderation liegen.
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Der Konzern hat sich unter anderem die rumänische Automarke Dacia, Sport- und Militärfahrzeugbauer Ferrari, mit dem sie am Eurocar-Konsortium beteiligt sind, den Reifenhersteller Michelin (mittlerweile auch Chemiekonzern) und den Tourismusanbieter Groupe Med einverleibt. Abgesehen von Ferrari war die Automobil-Sparte des traditionsreichen Konzerns allerdings in den 2060ern defizitär, während die Gewinne mit der Michelin-Chemie-Gruppe und Group Med eingefahren wurden. - Eine Trennung von den automobilen Wurzeln kam für den Eurokon aber dennoch nie infrage, was nicht zuletzt daran lag, daß es starke, wechselseitige Beziehungen zwischen Renault-Fiat und Chrysler-Nissan gab.
Im März 2063 akquirierte Renault-Fiat Agusta-Cierva.
Vor dem Hintergrund der Hintergrund der Megakonzern-Revision des KGH und der drohenden Neubewertung der AA-Konzerne fusionierte dann Renault-Fiat dann in den späten 2070ern mit dem spanischen Agrar- und Biotech-Giganten Meridional Agronomics aus Granada, gleichfalls NEEC-Mitglied und exterritorialer Konzern mit Doppel-A-Status, zu Renault-Fiat-Meridional.
Tochterfirmen
- Agusta-Cierva
- Flugzeuge und vor allem Hubschrauber
- CNH
- Dacia
- rumänischer Autobauer
- Ferrari
- italienischer Sportwagen und Militärfahrzeughersteller
- Groupe Med
- Tourismuskonzern
- Michelin
- die Michelin-Chemie-Gruppe, nicht zuletzt Reifenhersteller
Produkte
Spezielle Fahrzeuge
- Renault-Fiat Firefox
- dem Daihatsu-Caterpillar Horseman vergleichbares EPF [1]
PKWs/Vans
- Renault-Fiat Eurovan
- Van
- Renault-Fiat 264 „Fattorina“
- Lieferwagen
LKW/Zugmaschinen
- Renault-Fiat Tralis
- dem Conistoga-Bergen vergleichbare Zugmaschine für Lastzüge [2]
Boote
- Renault-Fiat Gilette
- Hafenpatrouillienboot
Flugzeuge
- Renault-Fiat Fokker Tundra 9
- Passagierflugzeug / Amphibienjet (d. h. Wasserflugzeug)
- Fiat-Fokker „Cloud Nine“ Amphibian
- Wasserflugzeug
Hubschrauber
- Agusta-Cierva „Plutokrat“
- Mehrzweckhelikopter
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![Shadowtalk Pfeil.png](/images/5/53/Shadowtalk_Pfeil.png)
![Flagge Frankreich - Les CDD de Paris - klein.png](/images/thumb/d/d8/Flagge_Frankreich_-_Les_CDD_de_Paris_-_klein.png/30px-Flagge_Frankreich_-_Les_CDD_de_Paris_-_klein.png)
Quellen
Dieser Artikel basiert auf dem ursprünglichen Artikel Renault-Fiat in der Shadowhelix, wo er unter GNUFDL steht. Die Liste der Autoren kann man hier nachlesen.
Primärquellen zum Thema Renault-Fiat sind:
- Rigger Black Book / Rigger Handbuch
- Shadows of Europe p.28-29 / Europa in den Schatten S.17, 29, 30, 67, 99, 100, 166
- Shadows of Asiap.137 (nur englisch)
- Arsenal / Arsenal 2070 S.117, 121, 125
- Geisterkartelle p.155
- Corporate Guide (?) / Konzerndossier S.187, 229, 246
- Bloody Business p.139 / Blutige Geschäfte
- Asphaltkrieger S.44, 45 (Tabelle)
- The Complete Trog p.108, 109 (bislang nur englisch)
Quellendetails:
^[1] - Rigger 5.0 / Asphaltkrieger S.44, 45 (Tabelle)
^[2] - Geisterkartelle S.155
^[3] - Das erwähnte Cyberset für Rigger (und die Knock-offs, die qualitativ wohl doch nicht so ganz halten, was versprochen wird) sind eine reine Eigenerfindung von Benutzer "Karel" und dem entsprechend nicht kanonisch.
Weblinks
- Shadowrun Wikia: Renault-Fiat (englisch)
- Shadow Wiki: Renault-Fiat (französisch)
- Wikipedia: Fiat - der Autobauer in der realen Gegenwart
- Wikipedia: Renault - der Autobauer in der realen Gegenwart