Autofahrer-Leit- und Informationssystem: Unterschied zwischen den Versionen
Karel (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: Das '''Autofahrer-Leit- und Informationssystem''' ('''ALI''') ist eine System zur automatischen Verkehrssteuerung in der ADL. Es ähnelt dem GridGuide-System. ...) |
Karel (Diskussion | Beiträge) |
||
| Zeile 3: | Zeile 3: | ||
Wenn man sich nicht als [[Rigger]] in den Wagen ''einstöpselt'', und das [[Fahrzeug]] via [[DNI]] und [[Riggerkontrolle]] lenkt, kann man entweder manuell steuern und den Strecken-Empfehlungen des Systems folgen, oder gleich ALI praktisch im Autopilot-Modus fahren lassen, und die Fahr- bzw. Reisezeit für etwas anderes wie [[Trideo]]-gucken, in der [[Matrix]] surfen oder ein Schläfchen nutzen. | Wenn man sich nicht als [[Rigger]] in den Wagen ''einstöpselt'', und das [[Fahrzeug]] via [[DNI]] und [[Riggerkontrolle]] lenkt, kann man entweder manuell steuern und den Strecken-Empfehlungen des Systems folgen, oder gleich ALI praktisch im Autopilot-Modus fahren lassen, und die Fahr- bzw. Reisezeit für etwas anderes wie [[Trideo]]-gucken, in der [[Matrix]] surfen oder ein Schläfchen nutzen. | ||
| − | ALI-Transponder sind in der ADL - ebenso wie das Nummernschild - Pflicht für alle PKWs, und Verkehrsteilnehmer, die mit abgeschaltetem ALI-Transponder unterwegs sind, müssen sich auf (mehr oder minder) unangenehme Fragen | + | Das Ausmaß, in dem sich Fahrer in der ADL in den 2060ern und 70ern auf ALI und [[AutoNav]] verlassen, hat allerdings gravierende Nachteile: Während des [[2. Matrixcrash]]s führte der ALI-Ausfall zu hunderten von schweren Unfällen auf den Allianzautobahnen mit zahlreichen Toten. Lokale ALI-Ausfälle und gelegentliche [[Hacker]]- oder [[Technomancer]]-Attacken auf das System verursachen in den betroffenen Gebieten oder [[Plex]]en immer wieder mal ein totales Verkehrschaos mit stundenlangen Staus, in denen der Verkehrsfluss meist völlig zum Erliegen kommt und sowohl Hauptverkehrs- als auch Neben- und Umgehungsstraßen komplett blockiert sind. In den Brachen und Z-Zonen der [[Deutschland|deutschen]] [[Sprawl]]s ist ALI dagegen meist überhaupt nicht verfügbar. |
| + | |||
| + | ==Legale Grundlagen== | ||
| + | ALI-Transponder sind in der ADL - ebenso wie das Nummernschild - inzwischen Pflicht für alle PKWs, und Verkehrsteilnehmer, die mit abgeschaltetem ALI-Transponder (oder gar ohne) unterwegs sind, müssen sich auf (mehr oder minder) unangenehme Fragen der [[Polizei]] (und in [[Württemberg]] auch von den "Autobahnordnern") gefasst machen. Für [[Shadowrunner|Runner]], die keinen Wert darauf legen, daß die Behördenvertreter ihre Identität und die Fahrzeugzulassung via Fernabfrage überprüfen können, gibt es deshalb - selbstredend illegale - Transponder-Bibliotheken, die einen gültiges ALI vortäuschen. Wenn man mit eingeschaltetem ALI unterwegs ist, besteht für Polizisten sogar die Möglichkeit, das Fahrzeug durch Zugriff über das System zum Anhalten zwingen, wenn der Fahrer auf entsprechende Aufforderungen nicht reagiert. | ||
<!-- Ende des Artikelinhalts - Metainformationen --> | <!-- Ende des Artikelinhalts - Metainformationen --> | ||
| − | == | + | ==Quellen== |
| − | * | + | *[[Deutschland in den Schatten]] |
| + | *[[Deutschland in den Schatten II]] | ||
==Weblinks== | ==Weblinks== | ||
*[http://wissen.spiegel.de/wissen/dokument/dokument.html?id=40616077 SPIEGEL Wissen: Empfehlung von Ali] (Achtung bei dem Artikel hat die OCR versagt, All und Ah soll Ali heißen, siehe pdf!) | *[http://wissen.spiegel.de/wissen/dokument/dokument.html?id=40616077 SPIEGEL Wissen: Empfehlung von Ali] (Achtung bei dem Artikel hat die OCR versagt, All und Ah soll Ali heißen, siehe pdf!) | ||
Version vom 21. Juni 2009, 13:15 Uhr
Das Autofahrer-Leit- und Informationssystem (ALI) ist eine System zur automatischen Verkehrssteuerung in der ADL. Es ähnelt dem GridGuide-System.
Wenn man sich nicht als Rigger in den Wagen einstöpselt, und das Fahrzeug via DNI und Riggerkontrolle lenkt, kann man entweder manuell steuern und den Strecken-Empfehlungen des Systems folgen, oder gleich ALI praktisch im Autopilot-Modus fahren lassen, und die Fahr- bzw. Reisezeit für etwas anderes wie Trideo-gucken, in der Matrix surfen oder ein Schläfchen nutzen.
Das Ausmaß, in dem sich Fahrer in der ADL in den 2060ern und 70ern auf ALI und AutoNav verlassen, hat allerdings gravierende Nachteile: Während des 2. Matrixcrashs führte der ALI-Ausfall zu hunderten von schweren Unfällen auf den Allianzautobahnen mit zahlreichen Toten. Lokale ALI-Ausfälle und gelegentliche Hacker- oder Technomancer-Attacken auf das System verursachen in den betroffenen Gebieten oder Plexen immer wieder mal ein totales Verkehrschaos mit stundenlangen Staus, in denen der Verkehrsfluss meist völlig zum Erliegen kommt und sowohl Hauptverkehrs- als auch Neben- und Umgehungsstraßen komplett blockiert sind. In den Brachen und Z-Zonen der deutschen Sprawls ist ALI dagegen meist überhaupt nicht verfügbar.
Legale Grundlagen
ALI-Transponder sind in der ADL - ebenso wie das Nummernschild - inzwischen Pflicht für alle PKWs, und Verkehrsteilnehmer, die mit abgeschaltetem ALI-Transponder (oder gar ohne) unterwegs sind, müssen sich auf (mehr oder minder) unangenehme Fragen der Polizei (und in Württemberg auch von den "Autobahnordnern") gefasst machen. Für Runner, die keinen Wert darauf legen, daß die Behördenvertreter ihre Identität und die Fahrzeugzulassung via Fernabfrage überprüfen können, gibt es deshalb - selbstredend illegale - Transponder-Bibliotheken, die einen gültiges ALI vortäuschen. Wenn man mit eingeschaltetem ALI unterwegs ist, besteht für Polizisten sogar die Möglichkeit, das Fahrzeug durch Zugriff über das System zum Anhalten zwingen, wenn der Fahrer auf entsprechende Aufforderungen nicht reagiert.
Quellen
Weblinks
- SPIEGEL Wissen: Empfehlung von Ali (Achtung bei dem Artikel hat die OCR versagt, All und Ah soll Ali heißen, siehe pdf!)
